據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站7月21日?qǐng)?bào)導(dǎo)，美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅方針正在完成這位地產(chǎn)大亨讓經(jīng)濟(jì)學(xué)家們最難以了解的方針：讓美國(guó)的國(guó)際交易陷入困境。關(guān)稅方針的影響現(xiàn)已在港口閃現(xiàn)。依據(jù)彭博新聞社的數(shù)據(jù)，6月美國(guó)港口接納的進(jìn)口產(chǎn)品集裝箱數(shù)量已接連第二個(gè)月下降，這是自2020年以來(lái)初次在二季度呈現(xiàn)負(fù)增加。

　　依據(jù)交易分析師約翰·麥考恩20日發(fā)布的月度陳述，6月美國(guó)入境集裝箱數(shù)量同比下降7.9%，而5月下降6.6%。

　　5月和6月的大幅下滑徹底抵消了4月完成的近10%的增加。其時(shí)企業(yè)企圖在關(guān)稅辦法收效前加快收購(gòu)，以便在未來(lái)數(shù)月運(yùn)用庫(kù)存。但現(xiàn)在這一效應(yīng)現(xiàn)已耗盡，帶來(lái)的結(jié)果是二季度集裝箱運(yùn)送量同比下降1.8%。

　　麥考恩指出，在他的印象中只呈現(xiàn)過(guò)兩次年度集裝箱運(yùn)送量下降的時(shí)期，即2008年全球金融危機(jī)期間和新冠疫情期間。而這兩次下降都是時(shí)間短的。麥考恩表明：“2025年的下降必將歸因于關(guān)稅辦法，現(xiàn)在尚無(wú)痕跡闡明這將是一次時(shí)間短的下降?！?/P>

　　這位分析師還指出，在2024年增加15%之后，2025年的年度總進(jìn)口量很或許會(huì)呈現(xiàn)下降，“這將是美國(guó)集裝箱運(yùn)送60年歷史上最劇烈的年度下降之一”。

　　美國(guó)港口海運(yùn)交易的疲軟也體現(xiàn)在我國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸的集裝箱運(yùn)費(fèi)上，該運(yùn)費(fèi)已接連五周下降。

　　麥考恩指出，美國(guó)集裝箱運(yùn)送量削減25%“是徹底有或許的”，這將“直接引發(fā)美國(guó)年度對(duì)外交易額削減5100億美元”。依據(jù)麥考恩供給的數(shù)據(jù)，2024年經(jīng)過(guò)美國(guó)港口運(yùn)送的集裝箱貨品總價(jià)值為2.2萬(wàn)億美元。（編譯/王萌）