十月的重慶，秋意漸濃。在沙坪壩區(qū)團結村中心站，晨光灑向連綿的鐵軌，映照著一列列整裝待發(fā)的中歐班列。現(xiàn)場調度員逐個查看集裝箱箱況，龍門吊有條有理地裝載貨品，班列司機仔細進行發(fā)車前最終查看。

　　“班列通行無假期，通道安全無小事?！庇逍職W現(xiàn)場調度中心主管何建亭說道。他和搭檔們堅守在調度、裝卸、查驗的一線，保證每一列班列準點宣布、安全抵達。

　　據(jù)統(tǒng)計，本年國慶期間，重慶中歐班列堅持高頻安穩(wěn)工作，共開跋涉出口世界班列20余列，包含中歐、中亞去回程班列，以及中越、中老泰等東盟方向的世界貨運線路。一批批“重慶造”的汽摩整車、機械設備等產品借此通道連綿不斷運往歐洲和東南亞商場。一起，歐洲的母嬰用品、高端化妝品、大宗產品等回程貨品也連續(xù)抵達，完成雙向貫穿、表里聯(lián)動，有用保證了區(qū)域產業(yè)鏈的安穩(wěn)工作和節(jié)假期商場供應。

　　中歐班列不只是物流通道，更是重慶打造內陸敞開高地的重要支撐。本年以來，渝新歐在拓寬通道網(wǎng)絡、提高工作功率方面繼續(xù)發(fā)力，尤其在跨里海世界運送走廊和“歐洲-重慶-東南亞”通道建設中獲得要害開展。

　　“中心走廊”特快班列完成常態(tài)化安穩(wěn)工作，線路掩蓋土耳其伊斯坦布爾并深化歐洲內地，構成一條時效更強、掩蓋更廣的歐亞新動脈。該通道有用緩解了傳統(tǒng)北線壓力，逐步增強中歐班列網(wǎng)絡的耐性和戰(zhàn)略機動性。與此一起，“東盟快班”的常態(tài)化工作，成為銜接歐洲地區(qū)與東盟國家的陸上快速通道，漸漸的變多的貨品憑借這條“陸上快線”完成高效流通，助推重慶加快融入共建“一帶一路”與西部陸海新通道協(xié)同開展的大格式。

　　渝新歐（重慶）供應鏈辦理有限公司有關擔任這個的人說：“咱們要緊緊環(huán)繞‘安全、高效、穩(wěn)健’的方針，繼續(xù)推進通道提質、服務增效，更好地服務重慶‘33618’現(xiàn)代制造業(yè)集群系統(tǒng)?！?/P>

　　自2011年首趟班列宣布以來，重慶中歐班列已累計開行超1.9萬列，運送貨值近6200億元。這條陸路通道，已成為保證全球供應鏈安穩(wěn)的“要害一環(huán)”和促進中外經貿來往的“黃金通道”。

　　中歐班列以安穩(wěn)、牢靠、經濟的服務，為公司能夠供給了除海運、空運之外的又一優(yōu)質挑選。國慶期間班列不停歇，不只表現(xiàn)了通道的工作耐性，更折射出重慶作為世界物流紐帶的城市功用繼續(xù)提高。一列列“重慶造”產品的輸出，一箱箱“歐洲產”“東盟貨”的輸入，背面是產業(yè)鏈的深度耦合、供應鏈的高效協(xié)同。（徐粘琴）

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