本年前11月，上海港完結(jié)集裝箱吞吐量5056萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升6.7%，全年集裝箱吞吐量有望再立異高，接連16年連任全球榜首。這是上港集團(tuán)今日最新發(fā)布的數(shù)據(jù)。

　　上海港較去年提早一個(gè)月打破5000萬標(biāo)箱，表現(xiàn)了中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)壯耐性與潛力，也表現(xiàn)了上海國際航運(yùn)中心服務(wù)能級的繼續(xù)進(jìn)步。

　　新紀(jì)錄背面最大的功臣仍然是上海洋山深水港。上港集團(tuán)出產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理周勇介紹，本年前11月，上海洋山深水港完結(jié)集裝箱吞吐量2625萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比上升9.7%，增速高于全港中等水準(zhǔn)，并且全年集裝箱吞吐量有望打破2900萬標(biāo)箱，再度刷新紀(jì)錄。

　　2005年12月10日，上海洋山深水港區(qū)一期碼頭開港，僅5年后，上海港年集裝箱吞吐量初次逾越新加坡，變成全球榜首大集裝箱港口，并敞開連冠之路。20年過去了，這片土地仍然在續(xù)寫傳奇。

　　在洋山四期自動(dòng)化碼頭，自動(dòng)化正在向智能化演進(jìn)。“雙小車雙吊具”“邊裝邊卸”“危險(xiǎn)品全流程自動(dòng)化”等一系列雜亂工藝，讓多個(gè)自動(dòng)化設(shè)備在體系中像“一支交響樂團(tuán)”相同協(xié)同作業(yè)，完結(jié)單點(diǎn)自動(dòng)到體系智能。

　　洋山四期還建成了國內(nèi)首個(gè)港口級仿真測驗(yàn)渠道，構(gòu)建了碼頭的“數(shù)字孿生”體系，完結(jié)了新工藝、新算法在上線前的虛擬驗(yàn)證，大幅度下降了立異本錢和危險(xiǎn)。

　　“經(jīng)過技能的迭代晉級，洋山四期的作業(yè)功率繼續(xù)進(jìn)步，2024年打破規(guī)劃的630萬標(biāo)準(zhǔn)箱，進(jìn)步至700萬標(biāo)箱，本年更是有望到達(dá)800萬標(biāo)箱?！鄙虾Ｑ笊剿钠谑紫L途操作員黃華說。

　　在洋山一二期碼頭，一場傳統(tǒng)碼頭的大改造于2022年發(fā)動(dòng)。上海洋山一二期副總經(jīng)理奚敏華介紹，公司計(jì)劃在四年時(shí)刻里，經(jīng)過算法固化經(jīng)歷，進(jìn)步體系決議計(jì)劃才能，打造一套自動(dòng)化、智能化開展的出產(chǎn)體系。

　　其間，智能堆場于2023年完結(jié)開發(fā)并投入運(yùn)營，使大票中轉(zhuǎn)翻箱率由55.8%下降到7.2%，作業(yè)功率大幅度的進(jìn)步；TPS集卡智能調(diào)度于2025年投入運(yùn)營，使集卡單次均勻作業(yè)時(shí)刻由25.77分鐘下降至23.13分鐘，還下降了堆場、控制室有關(guān)人員的作業(yè)量；智能場控部分功用于2025年投入到正常的運(yùn)用中，完結(jié)一切輪吊的出勤、調(diào)度和作業(yè)指令的智能組織；遠(yuǎn)控輪吊計(jì)劃2026年上半年完結(jié)悉數(shù)20個(gè)箱區(qū)和17臺遠(yuǎn)控輪吊改造……

　　在洋山三期碼頭，傳統(tǒng)出產(chǎn)設(shè)備逐漸完結(jié)電動(dòng)化更新與改造，智能化體系也不斷被開發(fā)和使用，這不只進(jìn)步了碼頭作業(yè)功率、改進(jìn)了人員作業(yè)環(huán)境，也讓碼頭變得綠色。

　　“咱們訓(xùn)練了AI大模型，啟用智能配載，在核算集裝箱怎么裝到船上愈加合理時(shí)，算速達(dá)每小時(shí)11466天然箱，而傳統(tǒng)人工的均勻算速約為每小時(shí)800天然箱。智能配載不只速度進(jìn)步13倍以上，并且裝船翻箱率下降20.6%。”上海洋山三期營運(yùn)操作部副經(jīng)理茅宇華說。

　　本年前11月，洋山三期碼頭完結(jié)吞吐量921.5萬標(biāo)箱，同比上升11.2%。該碼頭還成為馬士基與赫伯羅特聯(lián)合組成的“雙子星”聯(lián)盟全球首要掛靠港口中服務(wù)功率榜首的碼頭。

　　在現(xiàn)有設(shè)備功率繼續(xù)進(jìn)步的一起，洋山深水港也在為更遠(yuǎn)的將來做布局——小洋山北作業(yè)區(qū)正抓住建造中。

　　小洋山北作業(yè)區(qū)項(xiàng)目從西到東被劃分為西區(qū)、中區(qū)、東區(qū)三個(gè)部分，采納“全體立項(xiàng)、接連建造、逐段運(yùn)營”計(jì)劃。

　　其間，現(xiàn)在處于在建階段的西區(qū)進(jìn)一步細(xì)分為1、2兩個(gè)分區(qū)同步施工：西1區(qū)陸域吹填作業(yè)已完結(jié)，進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，估計(jì)將于2026年年末建成；西2區(qū)陸域吹填作業(yè)正在進(jìn)行中，估計(jì)本年完結(jié)50%左右。別的，東區(qū)本年年末將開工建造；中區(qū)因建造規(guī)模與海底液化天然氣管線存在堆疊，將待管線搬遷項(xiàng)目完結(jié)后，全面、有序推動(dòng)各項(xiàng)建造工序。

　　上港集團(tuán)工程指揮部副總指揮吳慶飛介紹，小洋山北作業(yè)區(qū)建成后，將為上海港帶來6100米的新岸線，其間集裝箱碼頭岸線萬噸級集裝箱泊位，規(guī)劃年經(jīng)過才能為1160萬標(biāo)箱。

　　該項(xiàng)目將選用最新的自動(dòng)化碼頭技能，從工程建造到未來運(yùn)營都嚴(yán)厲遵從生態(tài)綠色港口的要求，將成為上海國際航運(yùn)中心基礎(chǔ)設(shè)備“數(shù)字化”“才智化”“綠色化”轉(zhuǎn)型的新標(biāo)桿，為上海港以及上海國際航運(yùn)中心建造翻開全新空間。