地鐵是一種相對(duì)安全便捷且極具高性價(jià)比的城市出行方式。在現(xiàn)今全球有超過60個(gè)國家和地區(qū)都在使用著這種便捷的地下軌道交通。在未來也將有更多城市相繼修建地鐵來緩解城市中人們出行的交通壓力和煩惱。

　　但是地鐵的特殊出行方式也存在著一個(gè)難以解決的痛點(diǎn)，那就是在運(yùn)行中的列車假如慢慢的出現(xiàn)事故在極短的時(shí)間內(nèi)無法疏散大量的人群，有幾率會(huì)使出現(xiàn)群死群傷的不良事件。

　　因此在各國地鐵規(guī)劃及建設(shè)過程中，這個(gè)可能出現(xiàn)的安全問題被反復(fù)提及并不斷地優(yōu)化升級(jí)。在2003年的韓國大邱市，發(fā)生了一起令世界為之震驚的慘烈事件。在這起“人禍”疊加的事件發(fā)生后，也讓很多國家對(duì)于地鐵安全運(yùn)作也有了新的設(shè)計(jì)思考。

　　2003年2月18日是周六，但這天韓國大邱市的地鐵亦如工作日般人頭攢動(dòng)。很多人起個(gè)大早準(zhǔn)備參加大邱市舉辦的文化節(jié)活動(dòng)。

　　因此大邱市一號(hào)線的地鐵上滿滿都是要去參加慶祝的市民。很多人都以為這是極其美好的一天，但沒想到這也成為了很多人人生的至暗時(shí)刻。

　　9時(shí)55分，中央路站等車的人群突然開始四散奔逃，不少人嘴里呼喊著“，”的口號(hào)。

　　很多人都不明白發(fā)生了什么，跟著眾人一起朝站外奔跑吶喊。此時(shí)的人群已經(jīng)完全顧不上韓國人謙卑弓讓的禮儀一起瘋狂地向站外奔跑。

　　不少人被迎面蜂擁而至的人群絆倒后又被多人接連踩踏……一時(shí)間，一號(hào)線中央站宛如末日逃生般混亂。

　　更令人意想不到的慘狀是來自月臺(tái)上撲面而至的火苗。熊熊大火中隱約可以看見兩個(gè)方向的列車中人群慘叫的景象。

　　停靠月臺(tái)的地鐵居然著火了，列車上的人拼命撲打著車門車窗但都無濟(jì)于事。濃煙也不停地涌向著出口方向的逃生通道，很多月臺(tái)上被絆倒的人也因此失去了知覺。

　　等到幾個(gè)小時(shí)后，這場(chǎng)大火才最終被撲滅，映入救援人員眼里的一號(hào)線中央站已然一副地獄般的景象。

　　通往地面的樓梯通道上，交錯(cuò)疊交著沒有來得及跑出去的人，不少人身上有被踐踏出的明顯血跡。這些人的死因被推斷為跌倒后來不及爬起后最終吸入了大量的濃煙窒息而亡。

　　而月臺(tái)內(nèi)部的景象更令無數(shù)救援人員落淚。兩個(gè)方向停靠在月臺(tái)的1079號(hào)和1085的五節(jié)車廂均被大火燒成了黑色的骨架。

　　在列車殘骸內(nèi)，橫七豎八的人體已經(jīng)幾近被燒成了骨架。列車地板上大量的黑色泥狀物是來自人體不完全燃燒下的脂肪和肌肉分解物。

　　救援人員幾乎沒辦法去區(qū)分幾具疊落在一起的遺體，稍有力度去掰扯分離，就出現(xiàn)了遺體呈現(xiàn)出軟化泥狀狀態(tài)而無法拾取的情況。

　　大邱市幾乎在救援的同時(shí)宣布該市進(jìn)入臨時(shí)警戒狀態(tài)，這是韓國自1974年地鐵建立運(yùn)行以來最嚴(yán)重的地鐵傷亡事故，也是有史以來全球第二大地鐵傷亡事故。

　　最終在警方的統(tǒng)計(jì)確定下，死亡人數(shù)被定格在了198人，受傷人數(shù)逾150人。警方初步推斷是大火的劇烈且快速燃燒導(dǎo)致了這次慘案造成了如此巨大的傷亡量?？墒菫楹蔚罔F站內(nèi)會(huì)突然起火呢？

　　幾名在醫(yī)院渾身是血的受傷者告訴警察，他們看見了一個(gè)男人瘋了一般在潑灑著味道濃烈的液體，不少人以為這樣的一個(gè)男人有精神病開始四散躲避，就在這時(shí)大火猛烈地燃燒了起來。他們費(fèi)盡全身力氣才砸碎了車窗逃了出來。

　　警方隨即調(diào)取了兩節(jié)車廂的全部監(jiān)控反復(fù)觀看，終于在1079號(hào)列車中間的一截車廂發(fā)現(xiàn)了異常情況。

　　9時(shí)40分，1079號(hào)列車即將進(jìn)站的前夕，一名身穿夾克的男人從包里掏出一瓶液體瘋狂拋灑，隨后用手中的打火機(jī)點(diǎn)燃了座椅。

　　但這個(gè)人居然在列車開始燃燒后逃出了車廂！這是一起人為故意縱火引起的惡劣案件。很快，警方就在受傷的人中找到了這名肇事者，彼時(shí)他正在醫(yī)院接受專業(yè)的治療。面對(duì)警察的訊問，他爽快地承認(rèn)了就是自己拋灑汽油后用打火機(jī)引發(fā)了這場(chǎng)大火。

　　肇事者叫金大漢，他也很快吐露自己的作案動(dòng)機(jī)。五十三歲的他剛剛被辭退因無錢付房租即將被房東趕出。他因此有了輕生的念頭但又不想自己一個(gè)人上路。他決定弄一場(chǎng)“大事”，找?guī)讉€(gè)倒霉蛋陪他一起上路。

　　他把目光瞄向了人群最多的地鐵上，這里狹小封閉，一旦自己開始實(shí)施行動(dòng)便沒有人能逃脫。很快他制定了作案計(jì)劃，攜帶了汽油和打火機(jī)進(jìn)入了地鐵車廂。

　　在列車即將到達(dá)中央公園站減速的時(shí)候，他看見對(duì)面1085號(hào)列車也相向進(jìn)站后便實(shí)施了自己邪惡的計(jì)劃。但剛點(diǎn)燃車廂后他卻后悔了。

　　當(dāng)熾熱的火苗開始燒向他左臂的時(shí)候，他覺得難以忍受這種火苗燒身的痛苦，在本能的驅(qū)使下砸碎了車窗逃了出去。

　　然而大火卻迅速在車廂里開始燃燒，因車廂的座椅全部覆蓋了一層易燃織物的原因，火以極快的速度開始燃燒并擊穿了車廂最后導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生。

　　事后在這場(chǎng)災(zāi)難的調(diào)查中，居然還牽扯出了政府地鐵工程的一樁丑事。大邱市一號(hào)線地鐵并沒有遵照首爾、釜山那樣統(tǒng)一的“韓國標(biāo)準(zhǔn)”來執(zhí)行。地鐵車廂的采購價(jià)低于標(biāo)準(zhǔn)采購價(jià)近兩成。

　　那使用的車廂也必然沒有相應(yīng)的保障。韓國地鐵在設(shè)計(jì)的時(shí)候特別針對(duì)運(yùn)行中起火車廂自動(dòng)停車并開啟全部門窗的設(shè)備并沒有在這條地鐵線中使用。

　　同時(shí)，本該是纖維賽璐珞材質(zhì)的座椅被用熔點(diǎn)極低的廉價(jià)塑料所取代，為了遮掩又在上面附上了一層易燃的織物，這也是為何起火后火勢(shì)迅速蔓延的原因之一。

　　就連站內(nèi)墻壁和天花板也換成了廉價(jià)的復(fù)合木板進(jìn)行裝飾，這也讓1079號(hào)列車的大火被迅速蔓延到了另一方軌道的1085號(hào)列車上。

　　在后續(xù)的案件處理上，大邱市政府自然難逃其責(zé)多人因?yàn)^職罪被相繼收監(jiān)。對(duì)于主犯金大漢的處理上，法院最終采納了其縱火時(shí)精神不濟(jì)的說法對(duì)其判處了無期徒刑。

　　這也引發(fā)了不少遇難者家庭的抗議。時(shí)至今日該案件已逝去了二十多年，仍有部分受害者家庭在不停地向政府提出判處兇手死刑的抗議。

　　中新社-韓國大邱地鐵縱火案死亡者已達(dá)140人 99人失蹤（2003-02-18）

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